圖/吳宙棋攝
走進堤維西交通工業位於台南科工園區的科三廠，就看到全台灣第一條全自動車燈產線。從車燈的燈體定位、鎖螺絲、塗膠、掃描定位、黏著，再到氣密測試、亮度測試，都是由數支機械手臂自動完成，中間有任何問題，都會自動檢測回報。從放料到做好成品，只要不到兩分鐘。
歡迎來到21世紀的車燈生產線。
從來不知道，車燈製造原來如此精密。堤維西課長高勤偉解釋，因為車燈當中有許多精密的線路與電阻，如果身上帶電，碰到零件會很容易毀損。因此所有人進到廠房內，要換上抗靜電鞋套、抗靜電手環，進廠房還要經過一道除靜電閘門。
「我常跟員工說，不要覺得自己只是做零件，要想到在全球130多國，每分每秒都有人用著堤維西的產品，開車回家或是上班，好的產品可以讓他們安全回家，」堤維西總經理陳勁兆，在受訪時感性地說。
台南安平起家的堤維西，前身其實是大億交通工業的外銷部門，自1986年起，由人稱「二董」的吳俊佶成立新品牌，公司英文名「TYC Brother」就來自大億股份有限公司的英文縮寫，再加上吳家共同創業的三兄弟精神，如今第二代吳國禎已擔任堤維西執行董事。
如今，堤維西已經是全球最大AM車燈製造商之一，行銷全球130多國，尤其以美國為重中之重，去年營收166億元當中，四成由美國市場貢獻、兩成來自歐洲。
堤維西總經理陳勁兆說，這個改變和在地機械廠商討論了長達兩年。以一條產線、每天350個車燈的生產量，現在有了全自動產線，人力需求降低四成。但他坦承，現在還每天在測試，希望更精進。
努力成果，也真讓國外客戶刮目相看。堤維西生產幹部說，韓國客人來看，都說這和全世界知名的德國車燈公司Hella水準並駕齊驅。
莊泰旭也透露，之前有來自德國BMW的人參觀堤維西另個較舊的廠房，看到一半就想離開，莊泰旭卻試著挽回，「要不要看看我們最先進的科三廠？」結果，客戶才參觀到一半，就馬上下了60萬顆重型機車車燈的OEM訂單。
除了持續掌握商機，堤維西也希望員工不只覺得自己在做車燈。陳勁兆常跟員工說，無論一天的什麼時間，你都可以想像有人開著車在路上用著堤維西的車燈，可能是要去上班，可能是要下班回家接小孩，「我們希望能提供給使用者一條安全回家的路，」他強調。
圖/吳宙棋攝
目前堤維西面對最大挑戰，是來自新興市場的價格競爭。陳勁兆強調，拿到美國保險認證這一塊是重中之重。堤維西預估至今年底止，可獲得美國保險公司CAPA認證的車燈有1160組以上，而可通過APCP認證的產品則有2000多組。
車輛公會業務處處長吳智魁肯定堤維西的努力，但也點出車燈AM市場的挑戰。
吳智魁說，許多車廠都在開發自動駕駛技術，例如現在就有許多車輛已配備自動煞車功能，安全性提高後，未來碰撞件消耗量一定會降低。此外，車輛頭燈愈來愈重視智慧化，要有特殊功能才有區隔性，再加上LED頭燈的光源集中度、散熱問題、光度要達到一定水準，都要有高度的技術能量才能有所突破。
但他強調，台灣最有優勢的就是品質。吳智魁提到，有很多貿易採購商因為價格因素轉向中國大陸供應商，一兩年後客戶評價往往變差，所以又回來找台灣廠商。
堤維西在景氣下行時，還毅然決然加碼持續投資升級，不畏懼貿易戰帶來的不確定性，才能在日後景氣回暖時抓到上升力道。
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